lunes, 14 de noviembre de 2016

Más parques y menos autopistas

Por 
Proyecto Madrid Rio.
Las autopistas que se construyen en las ciudades muchas veces se hacen como una solución a la congestión vehicular. Sin embargo, la teoría de la demanda inducida ha demostrado que cuando los automovilistas tienen más vías, optan por seguir usando este medio en vez de elegir el transporte público o la bicicleta y como resultado la congestión no disminuye.
Por esta razón, hay ciudades que han optado por quitarle espacio a los autos y donde antes habían autopistas, hoy hay nuevos parques urbanos y calles menos congestionadas.
A continuación les mostramos seis casos de este tipo. Algunos ya están listos y otros en construcción. Para sorpresa de algunos la mayoría de los proyectos están en EE.UU. lo que refleja que los planificadores de este país están estudiando las políticas de transporte europeas, tal como les contamos en nuestro artículo sobre cuáles son las “9 razones por las que EE.UU. es más dependiente del auto que Europa” (Parte IParte II).
1. Harbor Drive, Portland.
Una de las primeras autopistas estadounidenses que se eliminó para dar paso a un parque fue Harbor Drive, ubicada en Portland y construida en un costado del río Willamette. En 1974 comenzaron los trabajos de transformación y se demolió para dar paso al parque Tom McCall.
El puente Hawthorne, que era original de la autopista, se mantuvo y se transformó en un puente para ciclistas y peatones, permitiéndoles conectar la Primera Avenida con el parque.
2. Cheonggyecheon, Seúl.
La autopista elevada de Cheonggyecheon, en Seúl, se construyó sobre un canal del mismo nombre. Pero ante la contaminación ambiental y el ruido que generaban los más de 160 mil autos que transitaban por ella diariamente, el alcalde Lee Myung Bak impulsó un plan para demoler la autopista y construir un parque.
La propuesta que se llevó a cabo fue diseñada por Kee Yeon Hwang que consideró la limpieza del canal y le devolvió su rol como lugar de encuentro, ya que antes de que se hiciera la autopista, hace más de 50 años, los habitantes iban hasta el canal a lavar su ropa. Asimismo, permitió recuperar un espacio público, disminuir el ruido y la temperatura de los lugares más cercanos en donde se hicieron estudios que demostraron que la temperatura bajó, en promedio, 3.6ºC.
3. Embarcadero Freeway, San Francisco.
A principios de 1980, en San Francisco, se comenzó a hablar de un plan para demoler la autopista California 480 con la idea de construir un parque. Sin embargo, no fue hasta 1991 en que la autopista de dos pisos se demolió por los daños que tuvo tras el terremoto de 1989 y que permitieron hacer estudios que concluyeron que reconstruir la autopista era mucho más costoso que hacer un parque.
Ahora el lugar tiene una de las mejores vistas de la bahía de San Francisco en un parque de varios kilómetros con paseos peatonales y ciclovías.
4. Madrid Río, Madrid.
En el año 2000 se puso en marcha el Proyecto Madrid Río que buscaba recuperar el borde del río Manzares al que no se podía acceder fácilmente por los tramos de la autopista M-30 que lo atravesaban.
Como en el lugar hay varias construcciones históricas, como el Puente de Segovia -el puente más antiguo de la ciudad-, la Ermita Virgen del Puerto y el Puente del Rey, el proyecto consideró su recuperación para mantener la historia de la ciudad en medio del parque. Incluso, la Puerta del Rey, una construcción que data del reinado de José Bonaparte, pudo volver a su ubicación original, ya que había sido trasladada durante la construcción de la autopista.
Proyecto Madrid Rio.
En 2011 se inauguró el parque que permite a los ciudadanos hacer algún deporte, pasear y conocer más del pasado de la ciudad. En este caso, la autopista no fue demolida completamente, sino que el tránsito de los autos se desvió a túneles subterráneos.
5. Park East Freeway, Milwaukee
En los años ’60, el centro de la ciudad iba a estar rodeado por la autopista Park East Freeway. Pero, los vecinos comenzaron a oponerse al proyecto por el ruido y la contaminación que generaría su construcción y funcionamiento. Por este motivo, la autopista nunca se terminó y ciertos tramos fueron demolidos entre 1999 y 2002 para desarrollar el proyecto Park East Corridor, el que una vez inaugurado permitirá un libre acceso desde el centro hasta el río.
© trevor.patt, vía Flickr.
El total, el nuevo parque tiene 60 hectáreas de las cuales 24 se destinarán a nuevas construcciones para reurbanizar el sector. Por ahora, el sector norte del parque es el que muestra más avances a través de la remodelación de las principales avenidas que conectan con el centro de la ciudad.
6. Alaskan Way, Seattle.
En 2001 un terremoto dañó el Viaducto de la Autopista Alaska, en Seattle. En un principio pensaron en reconstruirlo, pero ahora lo harán en un túnel subterráneo con cuatro pistas para que en la superficie el paseo Bahía Elliott se una con el resto de la ciudad a través de un nuevo espacio peatonal. Se estima que el parque sea inaugurado durante el próximo año.

jueves, 10 de noviembre de 2016

Espacio Publico en Cuenca-Ecuador- Premio Salmona

Ecuador, el gran ganador del Premio Salmona 
La obra 'Mercado 9 de Octubre y Plaza Rotary' fue galardonada en Bogotá.

El arquitecto ecuatoriano Boris Oswaldo Albornoz fue el gran ganador del Premio Latinoamericano de Arquitectura Rogelio Salmona por su obra ‘Mercado 9 de Octubre y Plaza Rotary’, llevada a cabo en Cuenca (Ecuador).

El jurado consideró que el trabajo de Albornoz cumplía con el objetivo central del galardón: contribuir a la generación de espacios públicos significativos y promover lugares de convivencia ciudadana.

Para los organizadores de esta segunda versión del premio, el proyecto ganador presenta una intervención ejemplar para el centro histórico de la ciudad, ya que “recupera los espacios urbanos ocupados por las ventas informales, amplía las áreas comerciales y le da un valor al patrimonio de la ciudad”.

Albornoz, quien estuvo presente en la ceremonia celebrada este jueves en la biblioteca Virgilio Barco, fue seleccionado entre 19 nominados de toda Latinoamérica.

El jurado también hizo entrega de cinco menciones honoríficas: al Centro Cultural Chimkowe, de Chile; ISA Sede del Instituto Socioambiental, de Brasil, y La Tallera Siqueiros, de México.
Leer nota completa en: http://www.eltiempo.com/bogota/premio-salmona-2016/16736973. Mirar video de premiación oficial en: https://www.youtube.com/watch?v=IOC7LWEiHlY. Además, se adjunta un documento relacionado con la obra ganadora y las menciones honoríficas, y el enlace para una publicación denominada "Cuenca, proyectos de revitalización urbana 2004-2009", escrita por el mismo ganador del Premio Salmona, en: http://www.borisalbornoz.com/cuenca-proyectos-de-revitalizacion-urbana-2004-2009/

domingo, 30 de octubre de 2016

Toda Ciudad produce conflictos

Antonio Azuela es Licenciado en Derecho por la Universidad Iberoamericana y Doctor en sociología de la Universidad Nacional Autónoma de México.
Desde los ’70 se ha dedicado a investigar sobre temas ambientales y urbanos en relación a la participación ciudadana, especializándose en derecho ambiental, sociología del derecho y derecho urbanístico.
Actualmente es reconocido como uno de los principales expertos en conflictos urbanos de Latinoamérica. Además, desde 2015 es vicepresidente de la Federación Iberoamericana de Urbanistas.
En septiembre visitó nuestro país para participar en la 5ª Conferencia Internacional de Ciudad“Reencuentro Urbano; Participación, clave para generar confianza”. En ésta expuso sobre Conflictos y Comunidades, partiendo de la premisa que los conflictos que se pueden desarrollar en las ciudades hay que enfrentarlos como una oportunidad de aprendizaje.
Asimismo, compartió algunas de las principales causas de conflicto que se dan en las ciudades latinoamericanas, tomando como ejemplos casos de Bogotá, Ciudad de México y Quito, en donde la exclusión y la expropiación son las temáticas más presentes.


Durante el desarrollo de esta conferencia, conversamos con Antonio para conocer qué ocasiona un conflicto, cuál es el rol de la participación ciudadana en la solución de uno y si es posible o no evitar estos enfrentamientos, entre otros temas.

miércoles, 12 de octubre de 2016

Marketing sensorial

http://www.altonivel.com.mx/24927-marketing-sensorial-para-clavarse-en-la-memoria-del-cliente.html
Oliverio Pérez Villegas
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El marketing sensorial apuesta a generar una experiencia de compra única e inigualable. Saborear, oler, ver, escuchar a qué suena y sentir cómo se siente un producto, es resultado de una estrategia dirigida a la sensibilidad entera del consumidor, enfocada a tocar todas las fibras cuantas sean posibles y atrapar todo su cuerpo.
Pero, ¿cómo lograrlo cuando todas las ramas de la mercadotecnia están saturadas de spots y buscan captar la atención de los consumidores? Según cifras de Sensori-k, una persona de 65 años de edad ha visto alrededor de 2 millones de anuncios publicitarios, mientras que cada día se reproducen más de 3 mil 500 mensajes en los canales más usados por un consumidor. La  clave está en marcar una diferencia y derribar el mito de que los consumidores sólo se guían por factores como el precio o la calidad de un bien.
Está demostrado que en los compradores influyen otras variantes como la ambientación del local donde es atendido el cliente, su percepción de los colores de la marca o simplemente tener una buena impresión.
Los ya conocidos estudios neurosensoriales lo constatan: el 95% de las decisiones que toma un individuo son motivadas por el inconsciente, razón por la que, además de enfocar la publicidad en anuncios audiovisuales, el marketing sensorial se enfoca en la creación de experiencias, no de campañas. Y en éstas, el tacto, el gusto y el olfato coprotagonizan los escenarios del usuario.

Para lograrlo es fundamental comprender que los productos que mejor le quedan a esta tendencia de mercadotecnia, son aquellos emocionales, y que, según van evolucionando, se conciben como algo racional, afirma Pablo Mercado, consultor de Sensori-K.
Por ejemplo, una persona respira alrededor de 20 mil veces al día, este dato lo aprovecha el marketing sensorial para apostar a que varias de esas inhalaciones sean asociadas con el aroma de una marca; “sólo hay que ponerle el olor ahí y hacer que lo relaciones con ésta o con aquella marca”, afirma.
Otros datos que puedes utilizar para armar tu estrategia, dice Mercado, son considerar que el cuerpo humano recuerda 1% de lo que palpa, 2% de lo que oye, 5% de lo que ve, 15% de lo que degusta y 35% de lo que huele.
Estos porcentajes, aclara, corresponden a la vinculación que los clientes generan con un producto.
Al respecto, Martín Diez, consultor especialista en neuromarketing, afirma que el consumidor decide comprar o no a raíz de los estímulos que recibe; desde la psicología del color, la semiótica del vestuario, la antropología, estadística y hasta las neurociencias. En la medida en la que una marca logre evocar o construir una experiencia que haga sentir mejor a su target, la conexión y, sobre todo la experiencia, las ventas serán una consecuencia natural.
Pero nada es tan sencillo como parece. En la actualidad, el mayor reto que enfrenta esta tendencia, tanto como otras, es la personalización de los productos. Hoy hablamos de nichos, estilos de vida, branding, engagement, etc., y toda esa segmentación depende de las brechas generacional y digital. Por ejemplo, a diferencia de las generaciones X y Y, la Net construye su propia historia y las experiencias que pueda generar un olor, no serán las mismas para unos y para otros.

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"No se trata de construir imágenes, olores, sonidos, texturas y sabores sólo por construirlos; se requiere una estrategia de marca bien definida", aclara Pablo Mercado. Definir claramente al producto y su target de marca es fundamental para armar un correcto plan de marketing sensorial.

Esto permitirá identificar qué imagen, olor, sabor, textura y sonido le va mejor a lo que se quiere anunciar, de tal manera que el cuerpo entero se sienta más cómodo y mejor conectado con un objeto en relación con los estímulos que recibe cada uno de sus sentidos.

Ahora, ¿por qué vale la pena este tipo de marketing? Si se logra un marketing sensorial exitoso, entonces se puede hablar del inicio del sueño dorado de una marca: la construcción de una memoria histórica sólida. Así, mientras los clientes asocien algún estímulo sensorial con una marca en específico, sólo será cuestión de consolidarlo y hacer que los sentidos del consumidor se casen con la evocación que les crea un producto.

¿Te dice algo Coca-Cola y los sentimientos y experiencia que se generan en torno a su sabor, la experiencia que genera el sonido de abrir una lata o una botella, tanto como la sensación que genera en el cuerpo?

Claves para una estrategia de marketing sensorial

Consulta o realiza una investigación de mercado para saber qué hay en la mente de tus consumidores target.
Una vez que conoces las preferencias de tus potenciales compradores, determina tu estrategia. Esta debe ser flexible incluso para cambiarla radicalmente.
Elige las herramientas de estimulación de sentidos que más se conecten con tu producto o marca. Ten mucho cuidado en la selección, ya que no sólo se trata de llamar la atención de las personas, sino de lograr su fidelización.
Una vez que lances tu plan de experiencias, mide la comunicación que estás logrando con tus clientes y refuerza.
¿Cuáles son las marcas que mejores experiencias te transmiten?

Para saber más:
Seduce a tus clientes a través del marketing olfativo
Siempre ten en cuenta la importancia de los sentidos
Los 19 principios del marketing digital
Storytelling, el arte de vender contando historias